全面深度评价老百姓的小马驹——超值车：威志
我是一名威志车主，也是一位家庭轿车爱好者，喜欢学习和研究汽车，经常上网看车。网上对于威志的评论可谓铺天盖地，有说好的，也有说不好的，现在说好的好像多了起来。我这个人好凑热闹，爱抱打不平，说句公道话。无奈只是工作忙，没有时间，一直憋到现在才把肚里的真心话掏出来，真乃想说恨晚啊！
我想，评价一个人也好，一部车也好，应该客观地评价他，一分为二地评价他，用老百姓的话说，那就是凭良心说话，好就是好，不好就是不好。说好的时候不能把豆腐渣说成一朵花，说不好的时候也不能把一朵花说成豆腐渣。今天，我想还威志一个公道，给大家介绍一个真实的威志。
耐心的网友请听我慢慢道来……
●荣誉篇
首先，让我们看一下威志（包括两厢）上市以后获得的荣誉称号，或许它更有说服力。
1、被誉为中国汽车界“奥斯卡”盛典的“2006CCTV年度汽车评选”颁奖典礼，于2007年1月21号晚，在北京丰台体育馆演播中心隆重举行，“天津一汽威志“获得“2006CCTV中国年度汽车1.3L-1.4L“组的桂冠。
2、中国质量协会2007年全国轿车用户满意度测评调查报告发布，其中，天津一汽威志获5万元以下紧凑型轿车满意度第一名。
3、12月8日的北京会议中心——“爱我中国车2007•玲珑轮胎第二届中国自主品牌年度车型评选”颁奖典礼现场，评选结果揭晓：天津一汽三厢威志获得了“年度最佳操控奖”。
4、作为“诚信天津影响中国”2007最具市场影响力诚信品牌评选活动之一的“2007天津汽车总评榜”，1月6日在海南博鳌完美落幕。“最佳经济型轿车”的桂冠被天津一汽威志摘取。
5、以“中国汽车、绿色梦想”为主题，倡导节能减排、绿色制造和绿色消费观念的2007中国节油群英会历时两月，经过全国五大赛区的激烈比拼，圆满结束。天津一汽威志获得1.5升轻量组的冠军。
6、2008年12月7日，由车友报社主办的第五届车友俱乐部高峰论坛暨年度十大口碑车型颁奖盛典在北京隆重举行。当晚，调查历时3个月的2008十大口碑车型也正式公布。天津一汽威志荣获“2008年度十大口碑车型”奖第九名。
7、2008年12月30日，“中国汽车节油群英会”颁奖典礼揭晓了“年度全国节油总冠军”，威志依靠分站第一的佳绩，以绝对优势获得了“年度节油总冠军”车型称号。同时，还一举将“最满意节能环保奖”收入囊中。
●购车篇
我爱车。我的车生活经历了一个不断演变不断升级的漫长历程。当我结束了十几年的摩托车生涯后，买了一辆1.0L两厢夏利。三年之后换了一辆三厢威志，老婆叫她二姨太、小媳妇儿。
为什么娶这个小媳妇儿呢？当时，我和我家的理财高手——家务总理兼财政部长经过反复研究和商量，共同决定买一辆六、七万元的家庭经济型轿车。只图实用不讲排场。无疑，购车的重担自然就落在了我这个家人公认的懂车人的身上。
根据购车目标和价位，我定的标准是：品牌要好；外观要漂亮；空间要大；汽车的三大件——发动机、变速器、底盘要好；动力性要好；配置要实用；经济性好——省油、维修方便、便宜。
按照这个标准，我在网上和车市里开始了海选。通过在网上搜集材料，经过整理编辑，先后装订了8本100页左右的材料，光威志的材料就达6本之多。然后到车市里去转，这个价位的车我都看了个遍。邢台市的4S店里都有我数不清遍数的足迹。销售人员都和我成了朋友。凡我看过的车，只要4S店允许，我都要试驾。选来选去，威志符合这些条件，所以相中了她。
当时，经过初选后，我锁定了几部车进行比较。这就是：威乐、雅绅特、乐风、自由舰、吉利金刚、海福星、新旗云、比亚迪F3白金版。这些车，排量从1.4L到1.6L，比较接近，价钱也都差不多，有可比性。
先说威乐吧。威乐是一部好车，源自丰田产品，有口皆碑。其实，威志是在威姿、威乐的基础上自主研发的一款自主品牌车型。之所以没有选定威乐，其一：威乐的外观太过动感时尚，后屁股太高，不如威志和谐，比较适合玩车一族的年轻人；其二：威乐的后排空间不如威志大；其三：威乐的发动机是丰田5A发动机，威志的发动机是丰田5A＋发动机。后者是改进型，改为电子油门和电子节气门；点火系统也改为四缸独立点火，扭矩和功率都有所提高，比原来先进一些。
第二、同雅绅特、乐风的比较。北京现代雅绅特是韩国车，乐风虽然挂的是通用牌子，其实也是韩国车，是从韩国大宇那儿并购过来的。他们的共同缺点是：（1）发动机动力不足，加速性不太好。我有一个同事买了一辆1.4L的雅绅特，说加速性不行，开起来比较肉。乐风的发动机据说是烟台生产的，根本不是通用的，动力性也不行。（2）这两款车的配置都不如威志高，比如说，只有前电动车窗，没有后电动车窗，还缺乏威志车上的其他一些实用配置。（3）价钱也比威志高一些。另外，乐风的外观虽然比较大气，尺寸也比较大一些，但是油耗较高，不经济。
第三、同自由舰、吉利金刚的比较。这两款车同吉利以前的产品相比，在工艺和质量上都有了新的提高，但是还赶不上威志。品牌知名度不如天津一汽；外观不如威志漂亮；发动机是仿8A和仿5A的，虽然技术参数基本一致，但核心技术不行，动力不及威志。两车的空间也比威志小一些。
第四、同海福星的比较。海福星是海南马自达的国产车型，也是一款比较好的经济型家轿。配备东安三菱4G18发动机，虽然技术比较成熟，但机型比较落后，同威志丰田5A＋发动机相比，就有差距了。三菱4G18发动机出于成本的考虑，未设计平衡轴，发动机处于怠速状态时，方向盘发抖；三菱4G18发动机是顶置单凸轮轴（SOHC），威志的丰田5A＋发动机是顶置双凸轮轴（DOHC），比较先进；据专家说，三菱4G18发动机在调教上存在着严重问题；海福星车内高度远不如威志，后排座椅较低，坐下后双腿比较憋屈。
第五、同新旗云的比较。奇瑞汽车发展很快。新旗云也算是奇瑞的主力车型，价钱低，经济实惠，该车的后备箱很大，非常实用。但品牌效应不如天津一汽；新旗云的外观不如威志时尚漂亮；发动机不如威志的丰田5A＋发动机好；小毛病多一些。老百姓流传着一句口头语：奇瑞奇瑞，修车排队！当然，这话说得可能有些过头，但却反映了车的质量问题。
第六、同比亚迪F3白金版的比较。比亚迪F3白金版模仿了天津一汽丰田花冠的外观，大气漂亮；尺寸也达到了中级车的标准；配置比较全。但是，品牌不如天津一汽硬；造车史只有四、五年，还处于模仿阶段，技术还不够成熟；发动机由三菱4G18改为4G15S，功率和扭矩都比威志大一些，并采用了垂直涡流稀薄燃烧技术。然而，这项先进的技术好象并没有得到很好的发挥，经实际驾驶，动力性并不及威志，车身比威志重可能也是其中的一个原因。另外，威志无味的环保材料、行车门锁自闭、熄火门锁自开、泊车门窗自闭，这些非常实用的配置在比亚迪F3白金版车上都找不到。
经以上综合分析，反复对比，又考虑到威志成功地经历了“阿拉伯之行”、“澳洲之旅”“欧亚长征路、威志极地行”三次远征的严峻考验，决定购买威志三厢。2007年12月7日，老婆陪我到4S店买车，把三厢白色威志开回了家。
●外观篇
威志的外观可以用十个字来形容：时尚、饱满、敦实、动感、漂亮。威志两厢上市在前，三厢上市在后。然而，三厢威志并没有简单地在两厢威志后面加一个屁股，后尾箱沿着粗壮的C柱延伸开来，非常匀称、协调，使整车显得十分和谐。在这一点上，威志的设计师做得恰到好处，不像飞度和标致307，让人一看就觉得屁股是硬加上去的，非常别扭。
威志的外观不太张扬，然而透露着内在的自然美，耐看。有人说，第一次看威志，看不出漂亮来，第二次看威志，就觉得有点儿喜欢，第三次看威志，就爱上了她，越看越好看，没有审美疲劳。我深有同感！有的车乍看挺漂亮，越看越不怎么样。比如骐达吧，看第一眼时，很是大方、漂亮，当看多了的时候，越看越觉得粗俗，就像一个壮汉化了妆一样，给人一种做作的感觉，特别是屁股后面那两个尾灯，高高突起，象是壮汉屁股两侧长了两个大脓包。
威志的前脸采用了时尚的京剧脸谱设计，很像京剧里的方脸曹操。每当你走到车前，欲掀开引擎盖进行出车前的例行检查时，它仿佛在说：“我是被现代化了的历史人物曹操，当时我统一了三国，现在我又坐在了历史的驱动轮上，我要把所有的家庭轿车都统一到我的行动轨迹上来”！
下面接着曹操的脸谱往下说。从脸的两腮——引擎盖两侧的翼子板往后，各有一条由低到高沿着车身中腰向后延伸的线条，使尾箱翘起，整车看起来非常动感。如果形容一下的话，就像一头瞄准了猎物目标的雄师，它正静静地趴在草丛里，蠢蠢欲动。一旦时机成熟，它就会噌地一下蹿出去，飞快地捕获目标。
威志的A、B、C柱与整车的线条设计相得益彰，共同谱写了和谐的音符。沿着A柱向下，采用了小角度设计。低坡度的A柱和前挡风玻璃与短小的前脸相衔接，显得自然、协调，美观大方。
威志的大灯和尾灯前呼后应，十分美观。前灯为天使眼灯，外部上翘，有棱有角，既有个性又动感漂亮。远光灯和近光灯由传统的一体式一分为二，横置排列，不再是孪生兄弟，就像历史上的诸侯割据一样，各显其能。高亮度，宽照射角设计适合中国道路特色，黑夜中也能洞察路况细微变化，提前作出反应，以保障驾驶安全无忧。
威志的尾灯采用了时尚的分体式设计，类似速腾。难怪有人说，威志的尾灯是速腾的缩小版。从外形上看，一个大点儿，一个小点儿，一个胖点儿，一个瘦点儿。如果说速腾的尾灯是唐朝以胖为美的杨贵妃的话，那么，威志的尾灯就是当今以线条为美的苗条淑女。高亮度分体式晶钻组合尾灯,造型时尚，分色警示明确，清晰传递驾驶意图，确保行驶安全，同时与前大灯造型和谐相对，令整车充满运动气息。
威志的大灯和尾灯都采用了LED二极发光管，漂亮、省电、亮度高、寿命长。卤素与LED大灯组合融汇国际设计元素，造型时尚靓丽。特别是到了晚上，绕灯一圈的LED二极发光管光芒四射，绚丽多彩，不是彩虹，胜似彩虹。她不仅照亮了这匹小马驹前进的征程，更给人增添了怡人的美感。仿佛结束了黎明前的黑暗，迎来了光辉灿烂的明天。这也许就是她给车主带来的一份好心情吧！
●内饰篇
威志的内饰可以说质地朴实，简约实用。有人却认为粗糙，给予了过多的指责。我觉得这是不公道的。六万元的车不能和高档车相提并论。做成这个样子就已经不错了，而且还闪出了一些亮点。比如，从用料上讲，虽然塑料件多一点儿，但却是环保材料，无味无毒，难能可贵啊！一些中高档车上都没有达到这个标准，坐进去后，呛人的气味扑鼻而来。因车内甲醛超标，致使乘员中毒的事例不在少数，甚至死亡的都有。而威志却能让你放心。威志内饰采用了环保、可回收利用的高分子树脂材料，保证车内空气清新自然。车顶内饰采用了PVC成型技术，表面覆贴针织面料。它外形饱满，风格简单，同时又能提供有效的车内人员头部保护。
仪表板和内饰板，采用了在通常在豪华轿车上才使用的喷塑工艺，触感细腻柔韧，无有害挥发物。双色组合仪表板，时尚设计更显车主品味。前面板用手一摸，富有弹性，增加了舒适感和安全感。
威志是小车大空间的典范。它营造的宽敞空间，得志于1500mm的车身高度和四轮四角设计以及短小的前脸，所有这些都为它创造了有利的条件。这在同级别的小型车中拔得了头轴，甚至超过了一些中大型轿车。1.8米的大个子坐进驾驶室，头部离车顶还有一拳头多的距离；前后排空间也比较大，双腿可以伸开；后排座椅坐三个身材一般的成年人也不算拥挤。
威志的仪表盘没有设在方向盘的下面，而是设在了中间，这充分体现了丰田车的设计风格。有的车友不喜欢这种设计风格，认为看起来别扭。其实，这是一种传统习惯造成的误区。不知你是否细心观察过没有，设计在中间的威志仪表盘，充分考虑了驾驶员开车时读盘的方便性，故意向左倾斜，只要两眼稍微向右一瞟，就能清晰地看到仪表上的数字。设在方向盘下面的仪表盘，看时头还要低下，同时转动的方向盘还会影响视线。当你习惯了设在中间的仪表盘时，你会喜欢上它。
威志的内饰颜色采用深灰色和浅灰色，前面板上深下浅，这也是当前的一种流行色，给人一种和谐的感觉。威志的座椅包裹性比较强，做起来比较舒服。09款以前的后座椅比较平直，长途坐车较累，09款改正了这一点。门窗电动按钮一改传同习惯，设计在两个前座的中间，既有个性又增强了实用性。传统的做法都是设计在门板上，司机在驾驶时好把胳膊放在上面，不经意中容易触碰按钮，从而导致误操作。设计在中间后，不仅解决了这个问题，右手操作也很方便。
威志的内饰体现了人性化的设计，储物格比较多。隐形杯架设计得很科学，用手轻轻一摁，便自动弹出，不用时轻轻一推便自动归位；遮阳板带有化妆镜；前后门、方向盘下等地方都设计了储物格；甚至连放钢蹦的地方都有。当然不足之处也有，比如，正副驾驶中间的杯槽太小，一般的水杯放不下，只能放下一个矿泉水瓶；显示时间的液晶显示屏太靠下，看起来不方便，同时由于车内光线暗，也看不清楚；前门板上的储物格有点小，只能放几本书；喇叭按钮触点设计在方向盘的中间，操作起来很不方便。不过这后两点在09款威志上已经得到了改进。
●安全篇
威志融合主、被动安全两大保障体系，率先成功地通过了国家权威部门的正向偏位56公里/小时；前方、侧面及后部50公里/小时撞击测验。为我们的驾乘生活提供了安全保障。
在主动安全系统方面：
屏蔽风险的ABS+EBD：ABS能够消除在湿滑路面制动或紧急制动时产生的车轮抱死现象，提高制动稳定性和制动时的操控性，配合EBD电子制动力分配系统，根据路面情况与车辆负荷状态适时调整四轮制动力分配情况，发挥稳定的制动性能，有效控制车速，预防打滑，保障人车安全。
遥控钥匙：具有发动机芯片主动防盗功能，只有当钥匙发出的信号被电脑识别时，发动机才启动，用车倍感放心。当车速大于10km/小时时，为了行车安全，电脑自动将车门锁死。当将钥匙拔出时，车门锁止机构会自行打开，方便下车。当用钥匙遥控锁车时，开着的车窗将自行关闭，多么人性化的设计。若遥控开车门，在约30秒时间内，不开任意车门，电脑会认为是误操作，自动将车门锁死，以防丢失物品。
安全简便的中控门锁：四门中央控制锁，锁、启简便，爱车安全有保障。
儿童安全锁：当车上有儿童乘坐时，开启此功能，可阻止儿童开启车门，有效地保障儿童的人身安全。
在被动安全设计方面：
全方位安全车身结构：威志轿车的车身结构，采用世界顶级高刚性车身－丰田GOA车身安全设计理念，能够在发生碰撞时有效地吸收来自前方、后方和侧部撞击所产生的能量。并通过车身前部或后部的变形，根据层层吸收的方式，使碰撞的冲击力得以缓冲和分散。车厢的刚性结构，将最终传至乘员的冲击力减小的同时也使乘驾舱的变形减至最小。这样能够保护乘驾舱的完整性及让乘员安全逃生。
整体乘驾舱强固技术：在碰撞中充分吸收能量，最大限度消减撞击能量对驾乘人员的冲击后，通过大幅强化的A、B、C柱与车顶两侧的行进冲击吸收力，让乘驾舱更加稳固。同时四个一体化车门内装防撞钢梁，三厢威志后排座椅后面也装有十字防撞钢梁（我在给自己的爱车加装座椅套的时候亲眼所见），消减来自车身侧面的撞击能量，进一步保证乘驾者生命安全。有的车友指责后排座椅不能放到，嫌不方便，这正是加装了十字防撞钢梁的缘故。鱼和熊掌不可兼得，孰轻孰重，不讲自明。
吸能方向盘、可溃缩转向管柱：防止在碰撞事故中由于惯性驾驶员的胸部撞击到转向盘而造成伤害。此机构在工作时当撞击力达到预设值，方向盘将向下溃缩，让出一定的空间，这样减轻了对驾驶员胸部的伤害。另外，如果有撞击力从下向上作用在转向轴上，转向轴将从中间断开，从而避免了转向柱上移而伤害到驾驶员。
防侵入式刹车踏板：在发生正面碰撞时刹车踏板会自然脱落，不会对驾驶者的腿部产生冲击与伤害。
双电子式安全气囊：前排位置配备大容积双电子式安全气囊，有效缓冲撞击发生瞬间方向盘对头部的伤害，配合安全带使用，达到最佳安全防护效果。
安全带：前排高度可调节。三点式安全带，可根据身材和坐姿调整不同高度，在保证安全的情况下，轻松获得舒适乘坐姿态，同时后排亦有配备。
发动机防位移功能：当车头被撞击的能量超过保险杠的承受能量，致使发动机受到较大的撞击后，发动机的防位移功能发挥作用，机身向下移动而不是向后移动，从而避免伤及车内乘员。
●配置篇
威志的配置，我觉得可以用四个字来概括：完善、实用，甚至连一些高档车上都没有的配置他都有。我有一个同事买了一辆23万元的凯美瑞，一天早晨对我说：“昨天夜里停车后忘了关门窗，今天早晨才想起来，幸亏没丢了”。我心中暗自庆幸：我不用操这个心，它有泊车门窗自闭功能，还有行车门锁自闭、熄火门锁自开功能。20多万元的名牌车也有不如我威志的地方啊！
除了安全篇中说到的安全配置以外，还有很多实用的配置。四个电动门窗采用一键式设计，并带有防夹手功能，除了设计在正副驾驶中间的四个按钮以外，后电动门窗上也带有两个按钮。这样，不仅正副驾驶可以直接操纵四个电动门窗，后排乘客也可以直接操纵后面的两个电动门窗，太方便了！收音机、CD、MP3，4喇叭音响，给音乐爱好者提供了音质优美的精神食粮。只要插上一个下载了MP3歌曲的U盘，就可以享受音乐的饕餮大餐了。还有液压助力转向、真空助力踏板、电动后视镜、方向盘上下调节功能、车内防眩目后视镜等都是人性化的实用配置。
威志09款在08款威志豪华型的基础上，进行了大量技术升级改进，配置得到极大丰富和提高，变化多达20项：（1）搭载AMT手自一体式变速器；（2）电子式双安全气囊；（3）发动机芯片防盗；（4）中置带液晶显示指针仪表；（5）仪表板内饰造型及颜色；（6）控制操纵机构造型；（7）门内饰板造型；（8）出风口颜色；（9）手工缝制真皮方向盘；（10）多触点喇叭按键；（11）座椅面料及造型；（12）车门防碰条；（13）大灯高度可调；（14）倒车雷达；（15）车门锁止机构；（16）绿色环保 国Ⅲ/Ⅳ+OBD ；（17）地板通道盒；（18）手刹护套；（19）CD及遥控钥匙；（20）门锁自闭及电动窗自动升起。
在威志09款上，电子式双安全气囊、发动机芯片防盗、倒车雷达都成了标配。09款旗舰版还配备了手工缝制的真皮方向盘以及皮质打孔座椅，使驾驶乘坐更加舒适，也提升了档次感。后排座椅的防下潜型设计，增加了长途乘坐的舒适性。其配备的大灯高度4档可调功能，使近光灯高低调节，获得最佳的照射距离。这个设计避免造成安全隐患，提高了行驶的安全性。
值得一提的是，09款旗舰版搭载的全新的AMT手自一体式变速器，更是惹人注目。这套AMT手自一体变速器有5个前进挡，采购自意大利玛涅蒂——马瑞利公司，它也是菲亚特集团旗下成员，两者系出同门。马瑞利是世界著名的汽车零部件、系统和集成的设计和生产集团，与法拉利在赛车上取得的尊荣相对应的是，马瑞利在汽车零部件领域一直处于领先地位。这种变速器将AT和MT的优势结合在一起，既有自动换档的轻松方便，又有手动换档的驾驶体验，是目前最先进的变速技术，也成为越来越多优秀车型必备的标准配置。
这套AMT手自一体变速器在这个级别小车里算是奢侈品了。它的布局非常新颖。常见的手自一体变速器往往是“纵向布置”，从上往下是P挡、R挡、N挡、D挡，有时还会采取“阶梯型”错开，以防止挂错挡。而09款威志上的这套手自一体变速器则不同，首先是取消了P挡，其次是采取“左中右布置”，最右边是N挡和R挡，中间是D挡，最左边是切换“自动”和“手动”模式的杆槽。简单而又紧凑，大大节省挡座所占用的空间。
布局的变化使得操控模式也有些许不同，特别是停车时，要拨到N挡，并记得拉手刹，现在没有P挡来防后溜，这点和手动变速器相似。把挡把拨到最左边停大概2秒钟，可以完成“自动”和“手动”模式的切换，在中间显示屏上显示有当前“模式”。挡座上设有“E”按钮，为“经济”模式，在“自动”模式下，长按2秒启动。这套AMT手自一体变速器不仅有时髦感，而且实际驾驶，提供的操控质感也不错，“上加下减”的设定，易于攻弯。目前配备这套AMT变速器的只有威志三厢1.5L旗舰型，也只有1.5L发动机才有足够动力发挥它的潜力。
威志09款是国内首款拥有此配置的黄金排量车型。一款汽车，两种享受：手自一体化的操作，无需油离配合，方便驾驶经济省油，使驾驶者拥有双重驾驶体验。
●质量篇
我认为，卓越品质主要来自于丰田的基因和先进的工艺流程。威志的发动机（动力篇中还要细述）和发电机都是丰田产品，底盘（后述）和门轴也是丰田的。还有，德国ABS防抱死系统、德尔福电喷系统、一汽福特铝制散热器、中国最大的汽车玻璃生产企业生产的福耀玻璃、世界最先进的意大利马瑞利AMT变速器（09款上配备）、风帆蓄电池等都是优质名牌产品。
威志的车身和门窗胶条都是一次冲压成型的，整体耐冲击性好，又美观大方。不知你仔细观察过没有，车门和门窗胶条无接缝，密封性相当好。这使我又想起了一些车友抱怨威志车门不好关的问题。威志的车门和高档车比起来有些单薄，但不好关不是质量问题。是什么原因呢？上过初中，少懂得一点空气动力学的人，就会立马明白：由于威志门窗密封性好，使车内充满了空气。当你感到车门不好管的时候，是空气的阻力在作怪。你不妨试验一下：把四个车门都打开，前三个车门都好关，特别是第一个车门最好关，最后一个车门不好关。第二个试验：行车时，在四个车门紧闭的情况下鸣笛，声音发闷；打开车窗后再次鸣笛，声音变得洪亮起来。为什么？这说明密封性好导致隔音好。
在使用中我发现，每当打开后备箱的时候，箱盖和箱体间的密封条都会发出一种“嗤”的声音，好像粘在一块儿要撕裂了似的，这也说明了它良好的密封性。一年多来，无论是下雨还是洗车，从来没有进过水。过去开夏利时，倒是碰见过这样的烦心事，整了好几次才整好。
威志的发动机舱采用内部多层橡胶燃油软管，同时消除发动机高温燃油回流，避免燃油蒸发现象，更加环保、节油。
威志的隔音较好，但不是太理想。在街上处于怠速状态时，基本听不到发动机的声音。当时速100公里时，声音较小，120－140公里时声音开始变大，主要是路噪和风噪，但不影响说话，140公里以上声音又开始变小。可能有个共鸣区吧。
威志的底盘是丰田产品。有人看过，和威驰的一样。现在的威姿也是这个底盘。底盘两侧各有两根相距半尺左右的厚型框架钢梁；发动机下安装了一块厚厚的护板；油路和电路都采取了保护措施；整个底盘都采取了防锈措施。可以说，底盘扎实硬朗。我看过大众的明锐，底盘两侧比威志各少一根框架钢梁，却各有一块护板，但是塑料的，发动机下没有护板，十几万元的车，底盘却明显不如威志硬朗。
好不好光凭说不行，还是举一个例子吧。去年秋天，我开着威志在郊区以60公里的时速行驶时，突然前面出现了一个大坑，还有一块石头，我赶紧急刹车，只听“咣”的一声过去了。我心想：这下可完了！便急忙停车趴下观看，没发现问题。后到4S店检查了一下，啥事没有。
我买的威志是白色的，不是金属漆。据4S店的人说是进口烤漆。大家都知道，烤漆不如金属漆硬。然而它却经受住了严峻的考验。去年入冬时的一个夜晚，我把心爱的威志照例停在了小区的停车位上。第二天晨练时发现：爱车的左前门和后门被划了深深的一道沟，那么长的黑印子，真心痛啊！后来才知道，是被一辆黑色桑塔纳的车头划的。当时我以为那道黑印子是漏出了底漆，其实不然。到汽修厂维修时，那道黑印子居然被擦掉了，漏出了原来的白漆。我这才明白：原来，那道黑印子是黑色桑塔纳保险杠上的黑漆。你说威志的漆硬不硬？！
这件坏事也使我明白了一个道理：威志没有买错。可以说，满足了我的购车标准和欲望，从他身上挑不出任何大毛病。当然，小毛病是有一些，比如，有的焊接头有毛刺，不太平滑；塑料件做工不够精细、许多按钮手感一般等等。我感到，首先要考虑到它的价位，和中高档车具有不可比因素。就是中高档车也不是没有毛病，听说过牛拉宝马、牛拉奔驰、驴拉中华尊驰的，没有听说牛拉威志的。另外，上面说的这些不足之处在09款上已有大幅改观，至于原来的一些通病，经过专家的共同会诊和攻关，也已基本解决。同时又增加了20项配置，这一切是在没有提价的前提下完成的，值得肯定。更为难得的是，如前所述，它还有一些中高档车上都没有的高级原材料和高档配置，威志车友应该有一种满足感和欣慰感。
●操控篇
威志的操控可以说随心所欲，得心应手。用老百姓的话说就是好开。5.2米的转弯半径，使得三厢威志转弯时非常灵活，甚至不逊于比它尺寸小一些的家轿。由于具有液压助力转向配置，原地和低速转向时，方向盘十分轻盈，高速时逐渐变得稳重起来，保障了行使的稳定性。驾驶实践充分验证了方向盘转向的精确性。在畅通的公路上，把方向盘打正，撒开双手，即使时速达到七、八十公里也毫不跑偏。
威志的离合器、刹车踏板、电子油门也都很轻盈。在开始起步时，只是电子油门有些滞后，如果想快速起步的话，加大油门就可以了。不过，那样废油，也会加大发动机的磨损。因而，我都是慢起步。我觉得，电子油门的滞后感倒适应了家轿经济化的需要。
威志五个挡位的变速器是天津一汽齿轮厂的产品，和发动机的配合比较平顺。挡位清晰，挂挡时不费力，三、四、五挡很好挂，特别是挂五挡时基本没有感觉。只是新车在冬天时一挡不太好挂，磨合一段时间后就好了。不足之处是挡位间多少有一些松旷，和大众变速器比起来稍逊一筹。
作为家轿，威志的底盘调教得比较适中。硬了，通过性好，转弯时侧倾小，舒适性差；软了，舒适性好，通过性差，转弯时侧倾大。这就是一个矛盾。我觉得，威志较好地解决了这个矛盾。既兼顾了通过性、家轿的舒适性、又减少了侧倾性。前麦弗逊式独立悬挂系统，后轮纵臂扭梁半独立悬挂系统、提供了稳定的转向性能与良好的噪音、振动阻隔效果。行驶时，地面的颠簸过滤得比较干净，以四、五十公里的时速过弯时，侧倾不大。行驶在不良路面上也同样拥有舒适的驾乘感受。
●动力篇
大家都知道，威志三厢配备的是丰田5A+发动机，直列四缸，16气门，DOHC双顶置凸轮轴，排量为1.5L，它是由丰田5A发动机改进而来。丰田5A发动机在1.5L主流发动机中一是最省油，二是保养费用最低，是世界名牌经典发动机。原来配备在威驰、威乐上，经改进后成为现在比较先进的丰田5A+发动机，配备于威志。
丰田5A+发动机取消了分电器，改为电子油门、电子节气门；点火方式也改为四缸独立点火，提高了点火的可靠性和准确性。温度高时，分电器容易产生工作不良的状况，造成启动困难。取消分电器后，杜绝了这一现象，减少了故障率。电子油门和电子节气门对燃油的控制更加合理和精确。特别是四缸独立点火装置，一般都是配备在中高级轿车上，属于发烧级配置，点火的可靠性和准确性非常高，一缸一个点火线圈，就是一个缸甚至两个缸发生故障，点火线圈坏了也能行驶，照样可以跑到维修站。
改进后的丰田5A+发动机，功率由原来的68千瓦提高到75千瓦，升功率达到50千瓦，扭矩由原来的124牛米提高到130牛米。这样的技术指标，对于1.5L排量的威志来说，驱动不到一吨的车身，可以说动力强劲，绰绰有余。难怪有人说它是大马拉小车 ，1.6L的速腾是小马拉大车。这两个车型不是一个鲜明的对比吗？
在行驶中，我体会到：一、二挡动力最强劲，急加速有推背感；三挡动力比较强，一般的坡都能上去，感不到费力；四挡以后动力有些减弱。
威志的电子油门除了在起步时有些滞后外，其它挡位加速反应敏捷，超车迅速，一般不用减挡。超同排量的车不成问题，甚至超一些排量比它大的车也不在话下。有一次我在环城路超越了一辆捷达。它很不服气，在后面拼命地追我，在交通岗遇红灯时撵了上来。还未亮绿灯，它就急着起步，想一拼高低。我想：威志不是一盏省油的灯，那就再比一比吧！起步、换挡、加速，不到五百米的距离，就把它落下大约一百米，又过了一会儿，捷达的身影便消失得无影无踪。
在高速路上，威志可以毫不费力地把时速开到一百五、六十公里。有一次，在从老家回来的高速路上，我开到了172公里。坐在副驾驶位置的儿子咋呼起来：“老爸！都快到180了！”我赶紧收油。
●使用篇
威志在风风雨雨中伴随着我们全家度过了一年多的时光，给我们家的生活带来了极大的方便，从没有在路上找过麻烦。威志除了好用之外，省油是它的又一个亮点。2007－2008年，威志连续两年获得全国汽车节油大赛总冠军，百公里油耗3.08升，无人能及。最近在天津一汽举办的威志全国分区节油赛上，又爆出了广东选手创造的百公里2.6L的最低油耗记录。
威志在使用中没有出现过人们说的那么多通病。这也可能是因为我的车买得稍晚一些，那些通病基本解决了的缘故吧。不过出现过两次小问题：一次是右前窗有点漏风，到4S店换了一根胶条，问题圆满解决。另一次是发现前风挡喷水电机渗水，4S店给换了喷水电机，至今运行良好。还有一个不是问题的问题，困扰了我很长时间，最近才得以解决。说起来有点好笑。买车后不久，发现车在行驶中有类似风声的异响。时速达到40公里左右时开始响，七、八十公里后声音逐渐变小。虽然不影响使用，但挺烦人。为此，我到4S店检查了好几次，都没有找到问题的症结。查阅了很多资料，也不得其解。经过长时间的反复观察，终于找到了病因——原来是车顶上的那根天线在作怪。由于天线的角度太大，车行驶起来达到一定的速度后，和空气的摩擦产生的风声。把天线的角度调小一些或放到最低便解决问题。
综合评价：威志不失为家轿中的精品小车。它是老百姓非常实用的的小马驹。很多人都说物有所值，我看是物超所值。可以用四句话16个字来概括它：质优价低，经济实惠，皮实耐用，省心省力。
“金无足赤，人无完人”。再好的车也有毛病。我们不能因为一部六万元的小车出现一些小毛病而求全责备。如果我们抱着一个好的心态去客观、公正地评价它，你就会觉得它很值！
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